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Un servicio que solo tiene sentido en unos coches, no en todos

Antes de hablar de intervalos o precios, conviene aclarar algo que genera bastante confusión: este servicio solo aplica a coches con dirección hidráulica, la que tiene bomba, depósito de líquido y latiguillos. Los coches con asistencia eléctrica (EPS), que son la mayoría de los matriculados en la última década, no llevan líquido de dirección: el volante se mueve con un motor eléctrico, sin fluido de por medio.

Por qué el líquido pierde propiedades con el tiempo

El sistema hidráulico funciona bajo presión constante mientras el motor gira, y esa presión hace que el líquido se vaya contaminando poco a poco con micropartículas metálicas procedentes del desgaste interno de la bomba y la cremallera. Con los años, esa contaminación reduce la capacidad lubricante del líquido y puede notarse en un volante que responde con menos precisión o con cierta vibración residual.

Cada fabricante, su propio aceite

No existe un líquido universal para dirección hidráulica. ATF Dexron III o VI es el más habitual en sistemas hidráulicos clásicos. El grupo VAG usa mayoritariamente CHF 11S, de color verde característico. Mercedes y BMW modernos exigen Pentosin en formulaciones específicas. Mezclar el tipo equivocado no da una avería inmediata, pero degrada las juntas internas del sistema con el tiempo, así que verificamos siempre cuál corresponde antes de comprar nada.

Cambio simple o purgado completo

Un cambio simple vacía y rellena el depósito, lo más rápido y económico. Un purgado completo va más allá: vacía también el líquido que queda dentro de la cremallera, la parte del sistema que trabaja más y que acumula más contaminación con el tiempo. No siempre hace falta el purgado completo, pero en coches con muchos kilómetros sin mantenimiento previo suele ser la opción que de verdad renueva el sistema.

Un servicio que se olvida hasta que el volante avisa

A diferencia del aceite del motor o del líquido de frenos, este es de los mantenimientos menos conocidos entre los conductores, y por eso mismo de los que más se retrasan. Si tu coche hidráulico ronda o supera los 100.000 km sin haberlo cambiado nunca, conviene revisarlo aunque no notes nada raro todavía.

Si tienes dudas sobre si tu coche lleva dirección hidráulica o eléctrica, llámanos al 659 731 615 y te lo confirmamos con la matrícula.