Guía completa
Un motor de gasolina con un segundo circuito de combustible
Un coche con GLP o GNC no tiene un motor distinto: sigue siendo un motor de gasolina al que se le ha añadido un sistema paralelo de gas. Arranca siempre en gasolina y, cuando el reductor de presión alcanza la temperatura adecuada, la centralita del kit cambia automáticamente a gas. Ese segundo circuito —depósito, válvulas reductoras, filtro, inyectores propios— necesita su propio mantenimiento, independiente del que ya conoces del motor de gasolina.
El filtro, la pieza que más se olvida
El filtro de fase líquida en GLP, o el filtro de gas en GNC, retiene impurezas antes de que lleguen a los inyectores. Cuando se satura —el intervalo habitual es cada 30.000-50.000 km—, el gas llega con menos limpieza a los inyectores y el coche empieza a dar tirones al circular en gas, un síntoma que muchos confunden con un problema más grave del motor.
Cada marca de kit, su propio software
BRC, Landi Renzo, Lovato u OMVL son las marcas de instalación más comunes, y cada una tiene su propia lógica de calibración de inyectores y su propio software de diagnóstico. No es intercambiable: un técnico que no conozca el kit concreto instalado en tu coche puede acabar ajustando parámetros que no corresponden, con el resultado de un consumo peor o fallos intermitentes.
La seguridad no es el punto débil
Existe cierta desconfianza histórica hacia los coches de gas, pero los kits homologados están diseñados con más margen de seguridad del que muchos imaginan: válvulas que cortan el suministro automáticamente ante cualquier impacto, depósitos toroidales capaces de soportar presiones muy superiores a las de un depósito de gasolina, y sensores de fuga permanentes. Los incidentes graves asociados a estos sistemas son, en la práctica, muy poco frecuentes.
Lo que sí hacemos y lo que derivamos
Nos encargamos de todo el mantenimiento posterior de cualquier marca de kit y de las reparaciones que surjan con el uso. La instalación inicial, en cambio, requiere una certificación específica que no tenemos: para un montaje nuevo derivamos a un centro homologado, pero el mantenimiento y la reparación posterior sí los hacemos aquí.
Si tu coche con GLP o GNC lleva tiempo sin revisión, o notas tirones al circular en gas, llámanos al 659 731 615.
